跳至主要内容

人类在金属焊接上有什么骚操作?来了解下搅拌摩擦焊~

金属中,由于质量较轻,铝和镁常常被用于航天航空器的结构中。然而,这些轻质金属的合金可焊接性极差,用普通的熔焊工艺进行焊接,很容易出现热裂纹、气孔和夹渣等缺陷。纵使高超的技术和工艺可以降低焊接缺陷产生的概率,但熔焊时高温带来的热量和毒烟,对操作者的健康也会是巨大的威胁。
  那么,有没有一种焊接技术,可以从根本上解决这些问题呢?当然有,这就是我们今天要谈的搅拌摩擦焊。
(一)搅拌摩擦焊是什么?
  说起焊接,首先让人想起的大多是高温、火花四溅、保护头盔,还有保护气体等等。焊接作为一种常见的工件连接技术,能够将两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体。
  目前,焊接技术已然演变为一门集材料学、工程力学、自动控制技术的交叉性学科。虽然焊接方法仍然以熔焊、压焊、钎焊三种为基础,但其下衍生出了几十种不同的焊接技术,其中包括了生活中应用最广的手弧焊、先进的激光焊和摩擦焊等。
生活中常见的焊接作业场面
  与常规摩擦焊类似,搅拌摩擦焊也是利用摩擦热与塑性变形热作为焊接热源。
  常规摩擦焊焊接过程中材料在压力作用下相互摩擦(工件做回转、线性等形式的相对运动,摩擦产生热量),摩擦热使得焊接的接触端面上很快形成热塑性层,接触面及附近区域温度上升,在顶锻压力的作用下,界面处的材料产生塑性变形及流动,最终形成了质量良好的焊接接头。
  而搅拌摩擦焊在焊接过程中,被焊接工件之间不做相对运动,摩擦热是由搅拌针伸入工件的接缝处通过焊接工具的焊头做高速旋转运动,使其与焊接工件材料产生摩擦。
搅拌摩擦焊原理示意图,焊接过程可简化为旋转-插入-塑化-焊接
  焊接过程中,搅拌针高速旋转并在压力作用下插入材料内部进行搅拌摩擦生热,同时焊头的肩部与工件表面摩擦生热,焊头边高速旋转边沿工件的接缝方向与工件发生相对移动,于是焊头前面的材料发生强烈塑性变形,随着焊头沿着焊缝走向移动,高度塑性变形的材料不断被搅拌针搅拌到背后,在主轴离开后,热塑性状态的材料冷却固化,从而形成一条搅拌摩擦焊的焊缝。
  搅拌摩擦焊的技术原理并不复杂,需要控制的参数也不多,不过这并不代表搅拌摩擦焊设备没有技术难度,实际上,焊接设备及夹具的刚性对搅拌摩擦焊是极端重要的,对大型工件的焊接而言尤甚。
  摩擦焊技术焊接质量稳定、焊件尺寸精度高、焊接生产率高、适于焊接异种金属、易实现机械化和自动化,而搅拌摩擦焊具备常规摩擦焊的全部优点,并且适用面更广,可以进行多种接头形式和不同焊接位置的连接。
  搅拌摩擦焊基本上可以焊接所有传统的熔焊能够焊接的金属,并且对于许多熔化焊接性能差的金属,例如:铝合金、钛合金、铜合金等,也能实现高质量的焊接,工业应用前景和发展潜力广泛。
多种多样的搅拌摩擦焊接头形式
(二)搅拌摩擦焊有什么用?
  搅拌摩擦焊作为一种新型焊接方法,出现的时间相对较晚(1991年英国焊接研究所发明),却神奇地在十多年的时间内成功完成了从发明到工业化应用的历程,在航天、航空、车辆、造船等行业得到大量应用。
  以航空航天应用为例,文章开头我们已经提到,轻质金属的合金可焊性极差,且焊接过程中会产生大量热和毒烟,这给航空航天器件的品质以及焊接操作人员的身体健康带来巨大威胁,而搅拌摩擦焊可以很好地解决这些问题。
  搅拌摩擦焊的焊接温度较低,焊接过程中材料只是被加热软化为热塑性状态而不是熔化,所以也就避免了被焊接材料因熔化导致的热裂纹、气孔和夹渣等传统熔焊问题。
  同时,焊接过程中无填充焊接材料参与,焊接变形也就得到了缓解。
  而且,焊接过程中不产生高温,也就没有有毒气体,更不会像其他焊接方法那样有焊接烟尘和飞溅,对操作者的身体健康和焊接工作环境而言,都比传统熔焊要友好。
搅拌摩擦焊焊接的金属工件,焊缝端头的键孔是焊接结束搅拌探头提出工件后形成的
  除此之外,前面我们提到了,搅拌摩擦焊的原理相对简单,需要控制的参数也少,整个过程的本质是机械能到焊接所需热能的转化,所以完全可以用公式将搅拌摩擦焊的过程定量化,从而准确计算出焊接热及其引发的工件热变形等参数,几乎不用依靠操作者经验就可以做出焊接前后的补偿和校正。
铝合金/钢的对接熔钎焊在焊缝处产生的气孔
  由于避免了人为因素的影响,搅拌摩擦焊所获得的焊接件可靠性是任何传统焊接工艺都无法匹及的。而且,搅拌摩擦焊技术能够提高生产效率,降低生产成本,进一步提升航空航天工业的经济效益空间。
  从1991年诞生开始,该技术就被美国和欧洲的航空巨头引进,并且率先用于航空航天运载工具的焊接上。更有甚者,美国一家飞机制造公司直接投资3亿美元用于全搅拌摩擦焊飞机的开发和研制,用搅拌摩擦焊全面替代铆钉连接结构。
Eclipse 500型商用喷气客机的搅拌摩擦焊焊接构件之一
  现今凡是应用中涉及铝、镁等轻合金结构的连接,搅拌摩擦焊基本上成为了优选或必选方案,其应用部位也从早先的从非承力、次承力结构慢慢拓展到了关键承力结构的应用上。
(三)中国的搅拌摩擦焊发展得怎么样?
  搅拌摩擦焊在国外的规模化、工业化应用普及较早,上世纪九十年代就有诸多制造领域的实际应用范例。
  中国的搅拌摩擦焊技术研究和工程化应用开始于1996年,其后在2002年4月,北京航空制造研究所从英国焊接研究所获得了正式的专利许可,搅拌摩擦焊正式登陆中国。
  而后,中国自主研发的第一台搅拌摩擦焊设备成功应用于东风导弹、火箭贮箱等多个国家重点型号的生产制造中,设备技术指标达到了国际先进水平,工作台尺寸1500mm×920mm,最大焊接厚度15mm,主轴的转速(100r/min-3000r/min),主轴进给速度(0-1300mm/min)。
中国自主研发的搅拌摩擦焊设备
  在众多单位的努力下,搅拌摩擦焊相关的技术、工艺、设备等发展迅速,应用范围包括了航空、航天、船舶、列车、电子电力等多个领域。而在技术前瞻性方面,中国也开展了钛合金搅拌摩擦焊设备与工艺等基础性的预先研究,机器人搅拌摩擦焊系统也开始得到应用。
针对新能源汽车零部件制造的机器人搅拌摩擦焊系统
  迄今为止,中国已经发展了多种悬臂式和龙门式搅拌摩擦焊设备,此外,在被称为搅拌摩擦焊心脏的搅拌针的制造方面,中国也实现了家族化和系列化。
搅拌摩擦焊心脏:搅拌针
  随着中国航空航天制造事业的蓬勃发展,搅拌摩擦焊技术有了更广阔的用武之地,搅拌摩擦焊也为新能源汽车制造、高铁列车车身的制造等新制造领域提供了动力。
  而更为可贵的是,中国的搅拌摩擦焊技术也从当年的技术进口国转变为了技术出口国,新型焊接技术有效地解决了友邦经费短缺和西方制裁的燃眉之急。
结语
  搅拌摩擦焊的发明使得镁、铝基轻合金的连接有了革命性的变化,其推广应用也给中国的工业制造提供了巨大的推动力。展望未来,搅拌摩擦焊技术将和诸多先进制造技术一道为中国发展成为工业强国贡献自己的力量。

评论

此博客中的热门博文

中国研制的这套地铁隧道施工利器,比变形金刚还炫酷

人类的铁路建设至今已有近200年的历史。   1825年,世界上第一条永久性铁路,全长31.8公里的英国斯托克顿—达灵顿铁路正式通车,标志着近代铁路运输业的开端。
人类的第一条铁路   在过去,修建铁路全靠人拉肩扛。人们将用沥青浸过的枕木铺在路基上,再由几十个人一齐合作,将长长的铁轨搬起铺在枕木上。   用这种方式铺设的铁路位置误差大,铁轨之间还留有很大的缝隙,能够容许的列车通行时速也相当低。这样修建铁路的方式不仅效率极低,同时也是对劳动者的严重摧残,美国的太平洋铁路就被人称为"每根枕木下面都有一具华工的尸骨"。   随着时代进步,列车的运行越来越快,对轨道误差控制的要求也越来越高。尤其是现如今高速铁路与城市轨道交通的修建,对轨道的平整程度要求极高,已经不再采用传统的枕木,而是以预制混凝土板作为底座,其上安装的钢轨则是以很强的预应力被牢牢钉在混凝土板上的,不会因为温度变化而发生伸缩。这样的钢轨几十公里也没有一个缝隙,可以保障列车的高速通行。
高铁的路基   不过,要想铺设这样的铁轨,凭借人力是不可能完成的,这就需要自动铺轨车的帮助。 (一)传统铺轨车应用繁琐,需要专门为它建轨道   人们应用自动铺轨车的历史已有几十年。   它类似于一种复杂的门式起重机,伴随着铁路线的延伸而向前运行。它可以在人的操纵下将几十吨重的混凝土底板和钢轨精确地放置在指定位置,相比起人工铺设,大大提高了施工效率。   传统的铺轨车虽然铺设效率很高,但为它服务却需要大量的资源和工期,其中最麻烦之处就在于,铺轨车本身也要依靠轨道才能行进。它的专用轨道虽然无需像铁路主线上的铁轨那样精密,但仍然需要事先专门修建。   在本就十分狭窄的地下铁路隧道中修建专门轨道,施工难度高,工序极其繁琐。
传统铺轨车的施工现场   此外,由于传统铺轨车必须依托铁轨进行移动,因此根本没有自主的转场能力。要想运输它,只能先行拆卸,送到施工现场再进行组装。这极大增加了现场的工程量,占用了大量的劳动力,而且拖延了工期。
地铁的施工环境十分狭小,限制了工程设备的展开   为了提高生产力,工程师们急需一种使用灵活、转场方便、自动化水平更高的铺轨车。 (二)地铁隧道里的"变形金刚"?中国研发轮式铺轨车   正是在这种迫切需求的驱动下,中铁四局八分公司成功研制出了轮胎式铺轨车和多功能运输车两个配套铺…

进步的中国民航

这几天,大雪再次在小编的朋友圈刷屏。不少南方朋友纷纷感慨:"这是我今年见过最大的雪。"北方的朋友则调侃"你在南方的艳阳里大雪纷飞,我在北方的寒夜里四季如春"不同于普通人的欢呼雀跃,民航人们则是果(艰)断(难)的将自己奉献在了抗雪第一线。不像往年平静过冬,24日开始的大雪导致合肥、常州等多个机场出现长时间关闭的情况,其他中东部机场也开始了冬天给飞机"洗澡"的过程。
大雪纷飞的停机坪什么叫飞机"洗澡"?其实,飞机"洗澡"就是指飞机除冰的这一个过程。在大雪天里,现在中国大部分有条件的机场都采取了"双车两步除冰法"对航空器进行除冰作业。顾名思义,它是采用两台除冰设备对飞机进行快速除冰。如果把航空器看作人,那么这个除冰过程就有点像洗澡。
12月28日上午,乌鲁木齐机场正在给一架飞机喷除冰液。"双车两步除冰法"的使用时间并不算太长,国内大部分机场都是在近五年开始采用这种方法通常来讲,使用这种方法会先进行除冰、后进行防冰,使得除冰速度加快的同时,飞机的防冰保持时间也能有效延长。对于短暂停场的飞机,除冰时间能缩短至五分钟,大大提高了机场运转效率