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进步的中国民航

这几天,大雪再次在小编的朋友圈刷屏。

不少南方朋友纷纷感慨:"这是我今年见过最大的雪。"

北方的朋友则调侃"你在南方的艳阳里大雪纷飞,我在北方的寒夜里四季如春"

不同于普通人的欢呼雀跃,民航人们则是果(艰)断(难)的将自己奉献在了抗雪第一线。

不像往年平静过冬,24日开始的大雪导致合肥、常州等多个机场出现长时间关闭的情况,其他中东部机场也开始了冬天给飞机"洗澡"的过程。


大雪纷飞的停机坪

什么叫飞机"洗澡"?

其实,飞机"洗澡"就是指飞机除冰的这一个过程

在大雪天里,现在中国大部分有条件的机场都采取了"双车两步除冰法"对航空器进行除冰作业。顾名思义,它是采用两台除冰设备对飞机进行快速除冰。如果把航空器看作人,那么这个除冰过程就有点像洗澡。


12月28日上午,乌鲁木齐机场正在给一架飞机喷除冰液。

"双车两步除冰法"的使用时间并不算太长,国内大部分机场都是在近五年开始采用这种方法

通常来讲,使用这种方法会先进行除冰、后进行防冰,使得除冰速度加快的同时,飞机的防冰保持时间也能有效延长。对于短暂停场的飞机,除冰时间能缩短至五分钟,大大提高了机场运转效率

而过去的除冰往往只用"一步除冰法"效率和防冰效果明显就没有这么好了。



正如我们用"洗澡"来比喻这个过程,"双车除冰"相当于两手抹肥皂,而"两步除冰"则是在结束后还要抹个润肤露防干燥,效果更好


雨雪中的长龙人和龙小胖

说到这里,我们也需要提一下除冰液,也就是飞机的"洗澡水"。

飞机洗澡自然洗的也不是冷水澡,机场也会根据当天地面温度,对飞机用的"洗澡水"进行适当加热。

正常下雪天或结霜的天气,飞机用略微加热的除冰液高压除冰一下就好。但如果像长时间低温停场情况,不少飞机上已经结出厚厚的冰层,在除冰前,除冰液还需要加热到82摄氏度以上,再进行长时间的除冰作业才能保证飞行安全

当然,这种天气,除了给飞机洗澡外,机场的跑道等场所除了用吹雪车除雪外,也需要用除冰液稍微洗下澡,防止结冰


工作在一线的民航小伙伴们

除了除冰作业,现在看各个机场的媒体稿,很多机场都会强调,除冰液和设备保障万分充足,这里也和当年的一个故事有关。

很多人应该会对08年巨大的雪灾有所印象,当年火车停开、高速封闭、航班取消,中国各个城市都仿佛和外界断开了联系。

根据一份统计,当时中国机场仅70%左右的机场有除雪设施,且即便有设备的机场许多也只有1或2台。因此,雪灾时机场的除雪速度难以赶上落雪速度,这使得机场瞬间陷入瘫痪。而对除冰液的要求猛然增长也使得部分还在运转机场难以承受。

虽然当时各个机场都加急要求借调设备和材料应对大雪。但由于公路铁路都陷入瘫痪。即便进行临时调运,设备和材料也被堵在了路上无法动弹。最后没有办法,设备只能看谁家运气好先到,而除冰液就只能让飞本场的航班自带。

这对中国民航界都是一个教训,在这之后,机场方面也开始对自然灾害防治重视了起来。现在大部分下雪天,大部分机场都能维持运转。


10年雪灾,萧山机场内除雪的武警

不过,设备和耗材虽然都很充足,但是人员依旧紧缺。

目前大部分机场都是三班倒来维持下雪天的机场运转。即便机场关闭,地面的机务和地勤也无法休息。为了保障停机坪道口跑道不被积雪覆盖,几乎所有机场的除雪车都24小时保持待命状态。

对于整个民航来说,目前一线的高压工作状态也难以在短时间得到缓解,尤其是突发的自然灾害更是对一线团队有莫大考验。

还好,中国民航也一直在进步的路上。


除雪中的吉祥航空工作人员

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