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Fwd: 禁用华为和中兴,澳大利亚为什么也说“不”?


继美国发出安全警告之后,澳大利亚也加入到驱逐中国手机的队伍之中。

澳国防部透露,它们将不再使用华为手机和中兴通讯手机。除此之外,澳国防部还表示,国防部现有大量老化的中兴手机,被用于非保密语音和文字的传输。

据报道,澳大利亚总理马尔科姆·特恩布尔( Malcolm Turnbull )在最近访问美国期间,听取了美国国家安全局( National Security Agency )和国土安全部( Department Of Homeland Security )负责人对华为希望为澳大利亚新电话网络提供设备的担忧。


因此,在华为公司开始进行这项工程之前,当地民政事务部门对其进行了全面的安全评估。但风险评估后发现,这些手机并不能对国防安全构成威胁,这似乎与美国情报员发出的警告不符。

美国联邦调查局(FBI)局长克里斯·雷(Chris Wray)表示:"我们深为担忧的是,一些外国政府的公司或实体并不认同我们的价值观,如果允许它们在我们的电信网络中获得权力和地位,那就是间接性地为他们提供恶意修改或窃取信息的权力。"

其实早在2012年,由于网络安全问题,澳大利亚便根据澳国家安全情报组织(ASIO)的建议禁止了华为参与国家宽带网络(NBN)的竞标。


在本周举行的世界移动通信大会上,华为轮值 CEO 胡厚崑( (KenHu)指出,"我们过去30年的安全记录被美国忽视,这对我们是不公平的。美国的指控只是基于毫无根据的怀疑。"

华为消费者业务集团 CEO 余承东( RichardYu )在一次简报会上也表示:"一些竞争对手,无法在科技和创新方面与我们相提并论,于是便利用这样的政治手段想要将我们踢出美国市场。但我很坚决地表示,我们与政治毫无关联。"



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中国研制的这套地铁隧道施工利器,比变形金刚还炫酷

人类的铁路建设至今已有近200年的历史。   1825年,世界上第一条永久性铁路,全长31.8公里的英国斯托克顿—达灵顿铁路正式通车,标志着近代铁路运输业的开端。
人类的第一条铁路   在过去,修建铁路全靠人拉肩扛。人们将用沥青浸过的枕木铺在路基上,再由几十个人一齐合作,将长长的铁轨搬起铺在枕木上。   用这种方式铺设的铁路位置误差大,铁轨之间还留有很大的缝隙,能够容许的列车通行时速也相当低。这样修建铁路的方式不仅效率极低,同时也是对劳动者的严重摧残,美国的太平洋铁路就被人称为"每根枕木下面都有一具华工的尸骨"。   随着时代进步,列车的运行越来越快,对轨道误差控制的要求也越来越高。尤其是现如今高速铁路与城市轨道交通的修建,对轨道的平整程度要求极高,已经不再采用传统的枕木,而是以预制混凝土板作为底座,其上安装的钢轨则是以很强的预应力被牢牢钉在混凝土板上的,不会因为温度变化而发生伸缩。这样的钢轨几十公里也没有一个缝隙,可以保障列车的高速通行。
高铁的路基   不过,要想铺设这样的铁轨,凭借人力是不可能完成的,这就需要自动铺轨车的帮助。 (一)传统铺轨车应用繁琐,需要专门为它建轨道   人们应用自动铺轨车的历史已有几十年。   它类似于一种复杂的门式起重机,伴随着铁路线的延伸而向前运行。它可以在人的操纵下将几十吨重的混凝土底板和钢轨精确地放置在指定位置,相比起人工铺设,大大提高了施工效率。   传统的铺轨车虽然铺设效率很高,但为它服务却需要大量的资源和工期,其中最麻烦之处就在于,铺轨车本身也要依靠轨道才能行进。它的专用轨道虽然无需像铁路主线上的铁轨那样精密,但仍然需要事先专门修建。   在本就十分狭窄的地下铁路隧道中修建专门轨道,施工难度高,工序极其繁琐。
传统铺轨车的施工现场   此外,由于传统铺轨车必须依托铁轨进行移动,因此根本没有自主的转场能力。要想运输它,只能先行拆卸,送到施工现场再进行组装。这极大增加了现场的工程量,占用了大量的劳动力,而且拖延了工期。
地铁的施工环境十分狭小,限制了工程设备的展开   为了提高生产力,工程师们急需一种使用灵活、转场方便、自动化水平更高的铺轨车。 (二)地铁隧道里的"变形金刚"?中国研发轮式铺轨车   正是在这种迫切需求的驱动下,中铁四局八分公司成功研制出了轮胎式铺轨车和多功能运输车两个配套铺…

进步的中国民航

这几天,大雪再次在小编的朋友圈刷屏。不少南方朋友纷纷感慨:"这是我今年见过最大的雪。"北方的朋友则调侃"你在南方的艳阳里大雪纷飞,我在北方的寒夜里四季如春"不同于普通人的欢呼雀跃,民航人们则是果(艰)断(难)的将自己奉献在了抗雪第一线。不像往年平静过冬,24日开始的大雪导致合肥、常州等多个机场出现长时间关闭的情况,其他中东部机场也开始了冬天给飞机"洗澡"的过程。
大雪纷飞的停机坪什么叫飞机"洗澡"?其实,飞机"洗澡"就是指飞机除冰的这一个过程。在大雪天里,现在中国大部分有条件的机场都采取了"双车两步除冰法"对航空器进行除冰作业。顾名思义,它是采用两台除冰设备对飞机进行快速除冰。如果把航空器看作人,那么这个除冰过程就有点像洗澡。
12月28日上午,乌鲁木齐机场正在给一架飞机喷除冰液。"双车两步除冰法"的使用时间并不算太长,国内大部分机场都是在近五年开始采用这种方法通常来讲,使用这种方法会先进行除冰、后进行防冰,使得除冰速度加快的同时,飞机的防冰保持时间也能有效延长。对于短暂停场的飞机,除冰时间能缩短至五分钟,大大提高了机场运转效率

"实践一号":备份星作用却大于东方红一号

1971年3月3日,基于"东方红一号"备份星研制的"实践一号"卫星发射成功,运行在近地点高度为266千米、远地点高度为1826千米、倾角为69.60°、周期为106分钟的轨道上。这是我国自行研制的第二颗人造卫星,此时距"东方红一号"卫星发射成功不到一年。与广为人知的"东风红一号"卫星相比,虽然"实践一号"卫星的知名度要小不少,但其作用却不小,单纯从科研的角度看,甚至要比"东方红一号"更大一些,毕竟"东方红一号"是我国自行研制的首颗卫星,主要宣示我国在这一领域的突破,象征意义更大一些,而"实践一号"则实打实的承担着重要的科研任务。
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"实践一号"卫星的研制始于1968年,1969年底开始模装,1970年5月确定最后的正样状态,随后各分系统又进行了大量试验、1971年1月3日起运前往发射试验场。该星采用1米直径的近球形72面全蒙皮骨架式结构,上下半球壳的梯形平面上各装有14块硅太阳能电池板。全星由结构、天线、跟踪、电源、温度控制、遥测及星上电路六个部分构成,其中结构、天线和跟踪系统基本延续了"东方红一号"卫星的设计,但为长期执行任务进行了适当改装。卫星采用自旋稳定姿态控制方式…