跳至主要内容

业余摄影师的历史灾难照片

1893年,冰岛人Laxamyri附近,一个人站在熔岩平原上。

以英国眼科医生Tempest Anderson的生活为例,他是一个狂热的摄影师,对维多利亚时代的闲暇时光感到厌倦,他将地质学与地球的关系追溯到地球的尽头,创造出一些最早,最戏剧化的火山图像并在这个过程中的善后,并死了这样做。但是,在1913年渡过红海的时候,安德森在渡过红海的时候终于结束了自己的成年,他从法国,意大利到南美洲,夏威夷,东亚,冰岛等地追逐着熔岩流的大部分时间,成为着名的火星学家和勇敢的冒险家大卫利文斯通的模子。
安德森被认为是火山碎屑流最早的观察者之一 - 迅速移动的破坏性火山物质云,在爆炸后向外冲击,常常是火山地面破坏的原因。在1902年夏天,他受伦敦皇家学会的委托,参观加勒比岛屿马提尼克和圣文森特,在那里佩雷山和拉苏弗里耶尔的爆发已经造成了近3万人的生命。安德森对他所看到的东西的描述包括:“沸腾的泥浆”,“白炽雪崩”,随后在火山的斜坡上向外滚动的“蒸汽花椰菜”。

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
由火山碎屑流沉积的水和热灰交互作用引起的火山口,圣文森特,1902年(约克郡博物馆/暴风雨安德森摄影档案馆)
在其他地方,安德森的兴趣导致他从夏威夷的破火山口到黄石间歇泉回到加勒比地区,研究地热的所有事情,在那里他研究了火山喷发后几年植被回到佩利山的方式。安德森不仅对火山造成的破坏感兴趣,他的灵感来源于对一个活着的,可变的地球适应和通过暴力的能量重新排列自己的方式深深的赞赏。
安德森在“四分之一盘子”上制作了他的照片,四分之一英寸和三分之一英寸的底片是常见的格式,因此在当时被广泛使用。回到英格兰后,他会用“ 魔术灯 ”来展示他的发现,向他担任总统的约克郡哲学学会(Yorkshire Philosophical Society)发表演讲。尽管在时间旅行这样的距离的困难,他的摄影器材在非常偏远地区的累赘,安德森刚毅摄影,插图比单纯或更多描述,是关键的实证科学研究的进步。他写道: “手工艺术家“最多只能记录他所注意到的; 虽然他们会出现在一张照片中,但往往可能有一些重要的点已经逃脱了他的注意。而在任何情况下,他都不可能希望精确地掌握镜头的工作。“
照片提供约克郡博物馆/约克博物馆信托风暴安德森摄影档案

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
1902年圣文森特火山碎屑流的结果(约克郡博物馆/暴风雨安德森摄影档案馆)

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
粉尘覆盖的山脊突出树桩,圣文森特,1902
业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
暴风雨安德森与他的远征派对于1902

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
维苏威喷发1872

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
1901年黄石公园的两个人在露台上组建
业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
 (1902年,圣文森特山(MountSoufrière)的火山灰尘

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
蒸汽从岩石升起,列圣文森特,1902.

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
1902年5月8日勃彼埃尔喷发后,马提尼克岛圣皮埃尔被毁的街道

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
1902年5月8日勃彼埃尔喷发后,马提尼克岛圣皮埃尔被毁的街道

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
遮阳伞从Vulcano,伊奥利亚群岛的边缘望着火山口的女人日期不详。

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
玄武岩火山脖子,柱状连接。Yronde-et-Buron,法国Auvergne,1885.
业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
1894年法国勒皮(Le Puy)镇的圣迈克尔(Saint Michael)小教堂的火山角砾岩颈部。(约克郡博物馆/ Tempest Anderson Archive)

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
风暴安德森(中)和地质学家约翰·福特(右),另一个远征合作伙伴在1900年圣文森特山,圣文森特(约克郡博物馆/暴风安德森档案)

业余摄影师的历史灾难照片-Wu Guo
马提尼克岛,1902年皮埃尔山火山爆发后的火山碎屑流动结果。

评论

此博客中的热门博文

中国研制的这套地铁隧道施工利器,比变形金刚还炫酷

人类的铁路建设至今已有近200年的历史。   1825年,世界上第一条永久性铁路,全长31.8公里的英国斯托克顿—达灵顿铁路正式通车,标志着近代铁路运输业的开端。
人类的第一条铁路   在过去,修建铁路全靠人拉肩扛。人们将用沥青浸过的枕木铺在路基上,再由几十个人一齐合作,将长长的铁轨搬起铺在枕木上。   用这种方式铺设的铁路位置误差大,铁轨之间还留有很大的缝隙,能够容许的列车通行时速也相当低。这样修建铁路的方式不仅效率极低,同时也是对劳动者的严重摧残,美国的太平洋铁路就被人称为"每根枕木下面都有一具华工的尸骨"。   随着时代进步,列车的运行越来越快,对轨道误差控制的要求也越来越高。尤其是现如今高速铁路与城市轨道交通的修建,对轨道的平整程度要求极高,已经不再采用传统的枕木,而是以预制混凝土板作为底座,其上安装的钢轨则是以很强的预应力被牢牢钉在混凝土板上的,不会因为温度变化而发生伸缩。这样的钢轨几十公里也没有一个缝隙,可以保障列车的高速通行。
高铁的路基   不过,要想铺设这样的铁轨,凭借人力是不可能完成的,这就需要自动铺轨车的帮助。 (一)传统铺轨车应用繁琐,需要专门为它建轨道   人们应用自动铺轨车的历史已有几十年。   它类似于一种复杂的门式起重机,伴随着铁路线的延伸而向前运行。它可以在人的操纵下将几十吨重的混凝土底板和钢轨精确地放置在指定位置,相比起人工铺设,大大提高了施工效率。   传统的铺轨车虽然铺设效率很高,但为它服务却需要大量的资源和工期,其中最麻烦之处就在于,铺轨车本身也要依靠轨道才能行进。它的专用轨道虽然无需像铁路主线上的铁轨那样精密,但仍然需要事先专门修建。   在本就十分狭窄的地下铁路隧道中修建专门轨道,施工难度高,工序极其繁琐。
传统铺轨车的施工现场   此外,由于传统铺轨车必须依托铁轨进行移动,因此根本没有自主的转场能力。要想运输它,只能先行拆卸,送到施工现场再进行组装。这极大增加了现场的工程量,占用了大量的劳动力,而且拖延了工期。
地铁的施工环境十分狭小,限制了工程设备的展开   为了提高生产力,工程师们急需一种使用灵活、转场方便、自动化水平更高的铺轨车。 (二)地铁隧道里的"变形金刚"?中国研发轮式铺轨车   正是在这种迫切需求的驱动下,中铁四局八分公司成功研制出了轮胎式铺轨车和多功能运输车两个配套铺…

进步的中国民航

这几天,大雪再次在小编的朋友圈刷屏。不少南方朋友纷纷感慨:"这是我今年见过最大的雪。"北方的朋友则调侃"你在南方的艳阳里大雪纷飞,我在北方的寒夜里四季如春"不同于普通人的欢呼雀跃,民航人们则是果(艰)断(难)的将自己奉献在了抗雪第一线。不像往年平静过冬,24日开始的大雪导致合肥、常州等多个机场出现长时间关闭的情况,其他中东部机场也开始了冬天给飞机"洗澡"的过程。
大雪纷飞的停机坪什么叫飞机"洗澡"?其实,飞机"洗澡"就是指飞机除冰的这一个过程。在大雪天里,现在中国大部分有条件的机场都采取了"双车两步除冰法"对航空器进行除冰作业。顾名思义,它是采用两台除冰设备对飞机进行快速除冰。如果把航空器看作人,那么这个除冰过程就有点像洗澡。
12月28日上午,乌鲁木齐机场正在给一架飞机喷除冰液。"双车两步除冰法"的使用时间并不算太长,国内大部分机场都是在近五年开始采用这种方法通常来讲,使用这种方法会先进行除冰、后进行防冰,使得除冰速度加快的同时,飞机的防冰保持时间也能有效延长。对于短暂停场的飞机,除冰时间能缩短至五分钟,大大提高了机场运转效率

"实践一号":备份星作用却大于东方红一号

1971年3月3日,基于"东方红一号"备份星研制的"实践一号"卫星发射成功,运行在近地点高度为266千米、远地点高度为1826千米、倾角为69.60°、周期为106分钟的轨道上。这是我国自行研制的第二颗人造卫星,此时距"东方红一号"卫星发射成功不到一年。与广为人知的"东风红一号"卫星相比,虽然"实践一号"卫星的知名度要小不少,但其作用却不小,单纯从科研的角度看,甚至要比"东方红一号"更大一些,毕竟"东方红一号"是我国自行研制的首颗卫星,主要宣示我国在这一领域的突破,象征意义更大一些,而"实践一号"则实打实的承担着重要的科研任务。
在我国的卫星研制体系中,每一型卫星都有特定的使命任务,具体到"实践"系列卫星,其主要担负科学探测与技术试验任务,就在2017年4月12日,我国刚刚发射成功"实践十三号"卫星,该星是我国首颗高通量通信卫星,通信总容量达20Gbps,超过我国已研制发射的通信卫星容量总和。那么,作为我国首颗科研卫星的"实践一号"又承担着什么任务呢?大致来说,"实践一号"承担的科学试验任务可分为两类:第一类主要是各种高空环境参数的测量,如我国高空磁场、X射线、宇宙射线总强度等,这也是我国第一次直接探测宇宙空间环境,相关测量数据则通过遥测系统发回地面。第二类则是测试一些卫星部件的工作状况,为今后我国卫星研制生产提供参照,如硅太阳能电池和镍镉蓄电池组成的电源系统长时间工作状况、主动无源温控系统的性能、遥测系统的寿命、无线电线路在空间环境下长期工作的性能等
"实践一号"卫星的研制始于1968年,1969年底开始模装,1970年5月确定最后的正样状态,随后各分系统又进行了大量试验、1971年1月3日起运前往发射试验场。该星采用1米直径的近球形72面全蒙皮骨架式结构,上下半球壳的梯形平面上各装有14块硅太阳能电池板。全星由结构、天线、跟踪、电源、温度控制、遥测及星上电路六个部分构成,其中结构、天线和跟踪系统基本延续了"东方红一号"卫星的设计,但为长期执行任务进行了适当改装。卫星采用自旋稳定姿态控制方式…